Проект моисей венеция 2018
В последние 10 лет венецианские наводнения, большие и малые, случаются еще чаще, а их разрушительное действие становится все более ощутимым и все менее обратимым. Это связано с тем, что здания были построены на рыхлых почвах и болотах и проседали под собственной тяжестью. Многочисленные исторические здания, находившиеся в состоянии ветхости и заброшенности на протяжении десятилетий, уже были отреставрированы, и в настоящее время проводится реорганизация территории, чтобы приспособить эту новую деятельность. Не меньше вопросов вызывает экономическая эффективность венецианской «стройки века».
Среди предложений, например, обязательное «бронирование» своей поездки в Венецию. Считается также, что необходимость гарантировать социальное дистанцирование может помочь решить проблему.
Мы решили использовать эту вынужденную передышку, чтобы предложить другую модель перезапуска, основанную на экологической политике и потребностях граждан, а не на классическом возвращении к слепой вере в массовый туризм», — объясняет активист Марко Баравалле. Реакция местных жителей на посткоронавирусный кризис неоднородная, согласны с предложениями по введению ограничений далеко не все.
Последствия спада туристического потока, даже временные, могут стать для городской экономики гибельными. Туристы кормят город, и не все венецианцы готовы перекрывать себе кислород. Оппоненты считают необходимым использование имеющихся ресурсов для как можно более быстрого восстановления экономики.
Не все гостиницы смогут с легкостью пережить кризис за счет накопленной «жировой прослойки», которая и без того была скудной после наводнений последних лет. Некоторые не смогут оправиться, а у разорившихся венецианцев может возникнуть дополнительная причина перебраться на материк. Кризисы, как правило, провоцируют стремление восстановить экономику с помощью уже испробованных и надежных инструментов. Кроме того, меры, сформулированные в русле правой риторики и при этом содержащие в себе сильный левый элемент, в каком-то смысле противоречат самой сути Венеции.
Торговцы приезжали и уезжали, обогащая Венецию, именно они позволили ей стать великим городом-государством. Это город-космополит, открытый миру, исторически объединявший представителей разных культур. Ресурсное проклятие Венеции строится на растиражированном архитектурном наследии. Венеция превратилась в бренд — настолько, что ее бутафорские копии стали обычным делом , особую популярность они завоевали в азиатских странах: есть парочка Венеций в Китае, реплики Венеции можно найти в Корее, своя Венеция есть в Лас-Вегасе.
Уникальность города копируется и воспроизводится, но приехать и посмотреть на оригинал — особый шик. Экономика города стала наркотически зависима от туристического потока. Любая серьезная попытка перестроить процессы встречает естественное сопротивление. Многие венецианцы настаивают на необходимости мер по обузданию потока туристов и на создании стимулов для развития других секторов экономики. Общая линия дебатов схожа с полемикой вокруг массового туризма в других европейских городах.
Недовольство обилием туристов формирует запрос к местной администрации на ограничительные меры по уменьшению привлекательности города для нерезидентов. Так, мэр Барселоны Ада Колау уже который год проводит политику по сокращению числа туристов , Амстердам принял решение запретить некоторые центральные районы города для Airbnb, а в Лиссабоне разработали стратегию для сокращения рынка краткосрочной аренды.
Для разрешения разногласий, спровоцированных туристической монокультурой, требуется политическое вмешательство. Противоречивая туристическая повестка — центральная у большинства кандидатов, которые участвуют в грядущих местных выборах, запланированных на сентябрь года. Со стороны местных органов власти уже были предприняты некоторые меры, такие как мораторий на открытие новых гостиниц в году.
Время от времени администрация города заявляет о введении налога на въезд в город для нерезидентов, однако до сих пор это обещание остается неисполненным и всё время откладывается. Но в Венеции есть молодые люди, которые родились или учились здесь и которые хотят здесь остаться, чтобы построить свое будущее, которое является одновременно и будущим города», — говорит Марта Сотторива, одна из самых активных участниц манифестации.
Набирающий силу протест, а также инициативы, направленные на спасение экологии лагуны и восстановление социальной структуры сестьеров, связывают с усилением локальной идентичности на фоне глобализационных динамик — с глокализацией.
Несмотря на то что название города стало именем нарицательным для массового туризма, очень непросто оставить его, когда это твой дом. А уж возвращаться в Венецию — это особая привилегия». Университеты остаются главной надеждой Венеции на приток молодых людей. Как правило, студенты живут в материковой части города, и в текущем протесте многие выступают за более разветвленный кампус на островах. Однако из-за тотальной ориентации экономики на туристический бизнес карьерные перспективы в Венеции ограничены, молодые люди нередко принимают решение уехать в большие города вроде Милана.
Есть и успешные практики диверсификации экономики, такие как Биеннале и Венецианский кинофестиваль, развивающие культуру и дающие дополнительные рабочие места. Возможно, ты не найдешь офис крупной компании, но выиграешь в человеческих отношениях». Я в полной мере ощутила на себе эффект, о котором говорит Гуйя: вся сувенирность смывается первой высокой водой, и, стоит пожить в Венеции месяц-другой, тебе открывается ошеломительная сила местных сообществ, где все друг друга знают.
Остаются чаще всего наследники семейного бизнеса — гостиничного или ресторанного. Потомственность сохраняется и в ремесле гондольеров, хотя сегодня уже проводится открытый конкурс на гондольерскую лицензию и работает первая женщина-гондольерка. Я знал, что пойду по их стопам, с самого рождения, и мой сын тоже», — делится мыслями венецианский гондольер. Он переехал из Венеции, когда решил создать семью и по экономическим соображениям сделал выбор в пользу дома в пригороде Венеции.
Когда ты здесь родился, внутри есть что-то, чего лишить невозможно. Качество жизни тут намного выше: более здоровые ритмы, да и стресса меньше. Даже несмотря на то, что Венеция так сильно изменилась, сейчас я хочу продать свой дом и взять кредит на 20 лет — чтобы вернуться в город». Знакомый каждому вопрос «Что мне делать со своей жизнью?
На примере коренных венецианцев становится очевидно, что ответ определяет не только личное будущее, но и судьбу целого сообщества. Исторически не имея никаких природных ресурсов, развиваясь на островах без пресной воды, Венеция смогла стать целой самодостаточной системой, островной цивилизацией, которая сегодня погибает от своего главного козыря — собственной красоты. Всего будет изготовлено петель по две на каждые ворота , а также ряд резервных элементов.
Производство в настоящее время ведется. Под фанфары премьер-министр Италии Джузеппе Конте активировал 78 мобильных барьеров.
Ожидается, что MOSE будет полностью функционировать к концу года. С года центр управления MOSE и функции управления системой лагуны находятся в Венецианском Арсенале , символе бывшей торговой и военной мощи исторической Серениссимы.
Многочисленные исторические здания, находившиеся в состоянии ветхости и заброшенности на протяжении десятилетий, уже были отреставрированы, и в настоящее время проводится реорганизация территории, чтобы приспособить эту новую деятельность. Реставрация позволила защитить наследие, имеющее исключительную историческую и архитектурную ценность, и позволила восстановить и использовать здания повторно.
В качестве дома для руководства и контроля MOSE этот арсенал получит новую жизнь после долгих лет заброшенности, что позволит ему возродиться как место инноваций и производства, что будет иметь важные экономические последствия для города и района.
Ниже показаны исторические здания арсенала до и после реставрации и строительства инфраструктуры для выполнения новых функций. В центре управления будут приниматься ключевые решения по поднятию и опусканию передвижных заграждений в соответствии с измерениями, производимыми мареографами, расположенными перед входом в лагуну, для регистрации прилива в реальном времени.
Команда поднять ворота будет дана, когда вода достигнет уровня, установленного процедурой начала маневра, и гарантирует, что уровень воды в лагуне не превышает требуемый безопасный уровень. Стоимость проекта MOSE оценивается в 5, млрд евро, что на 1,3 млрд евро больше первоначальной стоимости.
Проект встретил сопротивление со стороны экологических и природоохранных организаций, таких как Italia Nostra и Всемирный фонд природы , которые высказали негативные отзывы о проекте.
Критика проекта MOSE, против которого защитники окружающей среды и определенные политические силы выступали с момента его создания, связана с затратами итальянского государства на строительство, управление и обслуживание, которые, как говорят, намного выше, чем затраты на альтернативные системы, используемые Нидерландами. Кроме того, по мнению оппонентов проекта, монолитная интегрированная система не является «постепенной, экспериментальной и обратимой», как того требует Специальный закон об охране Венеции.
Также была критика воздействия барьеров на окружающую среду,не только на водозаборах, где будет проводиться сложная планировка морское дно должно быть ровным в местах установки барьеров и дно лагуны, укрепленное для размещения ворот которые будут опираться на тысячи бетонных свай, проложенных глубоко под землей , но и на гидрогеологический баланс и хрупкая экосистема лагуны.
В Фронт NO MOSE также подчеркивает, что может быть рядом критических точек в структуре системы и ее неспособностью справиться с прогнозируемым повышением уровня моря. За прошедшие годы было подано девять апелляций, восемь из которых были отклонены TAR Tribunale Amministrativo Regionale , региональный административный суд и Государственным советом. Девятый проект, который в настоящее время оценивается Административным трибуналом, был представлен местными властями Венеции и оспаривает положительное заключение Венецианской комиссии по гарантиям о начале работ на участке Пеллестрина в заливе Маламокко.
Экологические ассоциации также обратились за помощью к Европейскому Союзу , поскольку проектная деятельность затрагивает участки, охраняемые Сетью Nature и Европейской Директивой по птицам. После отчета от 5 марта г. Европейская комиссия возбудила судебную процедуру против Италии за «загрязнение среды обитания» лагуны.
Управление водоснабжения и Consorzio Venezia Nuova подтверждают, что строительные площадки являются временными и будут полностью восстановлены по окончании работ. Орсони был обвинен в получении незаконных средств от Consorzio Venezia Nuova, консорциума, стоящего за строительством этого проекта, которые он затем использовал в своей кампании по избранию мэром. После судебного разбирательства произошло в период между и , которые участвуют часть органов управления Consorzio Venezia Nuova и его компаний, государство вмешалось в целях обеспечения завершения системы защиты от наводнений: в декабре года ANAC Национальное управление по борьбе -Corruption Authority предложили внеочередное управление Консорциумом, которое последовало за назначением трех специальных генеральных директоров.
Специальная Администрация Консорциума преследовала свою задачу , чтобы гарантировать надлежащее завершение Mose и обеспечить заключение оборонительной системы на Хотя сторонники MOSE говорят, что он может справиться с угрозой подъема воды в результате глобального потепления , другие сомневаются, что проект сможет справиться с этой проблемой.
Это, в свою очередь, опустошило бы сток лагуны и пересечение с Адриатическим морем; Лагуна Венеции превратилась бы в «застойный бассейн для водорослей и мусора», если бы ворота обычно не открывались. На протяжении многих лет в качестве альтернативы MOSE выдвигались различные предложения.
Некоторые предлагали совершенно разные технологические решения, а другие предлагали технологии для повышения эффективности системы мобильных ворот. В ноябре года негативные оценки альтернативных предложений на этих круглых столах привели к тому, что правительство окончательно одобрило проект MOSE, а альтернативные предложения были сочтены неэффективными или несоответствующими для обеспечения защиты Венеции.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии.
Перенаправлено из проекта MOSE. В настоящее время это местный орган Министерства инфраструктуры и транспорта, несущий прямую основную ответственность за охрану, безопасность и гидравлическую защиту большой территории, включая, в частности, Венецианская лагуна. Дата обращения 3 октября Дата обращения 5 октября La Stampa.
Проверено 6 апреля Дата обращения 13 ноября Вашингтон Пост. E allarmi inascoltati» [ Моисей , еще 1,3 миллиарда затрат через десять лет.
И неуслышанные тревоги]. Il Fatto Quotidiano на итальянском языке.
Проверено 24 июня года. In primavera via ai test". Corriere del Veneto. Архивировано 3 февраля года. Он должен возможно вступить в строй в конце года, что на пять лет позже предыдущей дорожной карты, в которой срок сдачи был установлен в году. Чтобы разрешить ситуацию, которая остается проблематичной, правительство назначило Элизабетту Шпиц, уже главу государственной собственности, новый комиссар Моисея.
Библейские ссылки в названии очевидны, но технически Моисей — это аббревиатура Электромеханического Экспериментального Модуля. Это огромная система выдвижных передвижных плотин, которые должны служить преградой и останавливать приливы, которые входят в лагуну из Адриатики, опасно поднимая уровень воды.
Всего речь идет о четырех барьерах, расположенных в трех заливах два в Лидо, один в Маламокко и один в Кьоджи и состоящих из 78 шлюзовых ворот, металлических кессонов шириной от 18 до 29 метров, прикрепленных к огромным бетонным блокам, установленным на морское дно. Чтобы гарантировать нормальное функционирование порта, когда ворота подняты, в Лидо и Кьоджа были предусмотрены небольшие навигационные шлюзы, которые позволяют заходить и выходить прогулочным судам, спасательным машинам и рыбацким лодкам, а также более крупный навигационный шлюз в устье Маламокко.
Consorzio Venezia Nuova, союз местных и национальных компаний и кооперативов, был создан и управляется MoSE, но в году он был заказан государством из-за огромного скандала, связанного с незаконным финансированием и коррупцией. Чтобы не уродовать ландшафт лагуны, шлюзовые ворота заполнены водой и большую часть времени остаются на морском дне. Когда прилив превышает порог в сантиметров, шлюзовые затворы опорожняются путем подачи внутрь них сжатого воздуха. Когда вода уходит, ворота поднимаются и блокируют поток прилива, входящего в лагуну, не давая Венеции столкнуться с опасностью.
Проект предусматривает, что выдвижные плотины выдерживают приливы высотой до 3 метров. Не только. Теоретически, если изменение климата вызовет повышение уровня моря, Моисей сможет регулировать средний уровень на 60 сантиметров выше, чем в настоящее время. История Моисея имеет очень далекие корни. На самом деле разговоры о возможном строительстве барьера для защиты Венеции начались после 4 ноября года, когда прилив достиг рекордной отметки в сантиметра, опустошив город.
За прошедшие годы было рассмотрено множество проектов, и в апреле года было выбрано решение в виде выдвижных плотин.
