Квалификация формула 1 правила, Формула 1 меняет правила использования шин в квалификации | twosphere.ru
Архивировано 18 сентября года. Это означает, что если за 2 часа лидер не преодолеет всю дистанцию гонки, то по истечении 2 часов круг, на котором в данный момент будут находиться гонщики, будет объявлен последним. С машины Формулы-1 непрерывно передаётся телеметрия : информация о состоянии и поведении машины — за ней в реальном времени следит персонал команды. Внесённые в конструкцию машин изменения привели к значительному увеличению безопасности гонщиков, особенно при лобовых и боковых столкновениях.
Обещано, что резина будет более эффективна, чем предыдущий вариант, а кроме того её можно устанавливать на болиды без предварительного прогрева электрическими «грелками». Это первый шаг на пути к полному отказу чемпионата мира от «грелок». Формула 1 меняет правила использования шин в квалификации 16 мая в Фото: Pirelli. Подписывайтесь на нас в Яндекс Дзен, чтобы получать новости в своей ленте.
Теги: Формула 1 Pirelli. В сезоне Шумахер вновь стал чемпионом, опередив Хилла уже на 33 очка. В году Williams-Renault построили быстрый и надежный автомобиль, который существенно превосходил все команды. В этом сезоне Хилл без проблем стал чемпионом, а его напарник канадец Жак Вильнев стал вторым. Шумахер в этом сезоне начал выступать за Феррари и одержал 4 победы, однако столкнулся с многочисленными техническими проблемами, которые помешали ему бороться за чемпионство.
В году на чемпионство претендовали Шумахер и Вильнев, все решалось в последней гонке в Хересе. Но на 48 круге, когда Вильнев пошел на обгон, Шумахер резко вывернул руль в сторону и врезался в соперника. Шумахер вылетел с трассы и закончил гонку. А Вильнев пришел третьим и выиграл чемпионат. Сразу после гонки на действия Михаэля был подан протест. Судьи FIA пришли к выводу, что действия гонщика на м круге был преднамеренными и авария сделана умышленно.
В качестве наказания Шумахера лишили второго места в чемпионате и всех очков, набранных в сезоне Очки в кубке конструкторов, а также места, занятые Михаэлем в гонках и вся его статистика не были затронуты. В сезоне года автомобили стали более узкими, а гладкие шины были заменены на шины с канавками, чтобы снизить скорость прохождения поворотов. Уже в первой гонке McLaren завоевал победный дубль Хаккинен первый, а Култхард пришел второй.
Чемпионат прошел в постоянной борьбе между Шумахеров и Хаккиненом и на финальном этапе в Японии, Шумахеру нужна была только победа. Но на м круге на машине Шумахера случился прокол шины из-за наезда на небольшой обломок и ему пришлось сойти. Следующую гонку он провел только 17 октября. В чемпионскую гонку включился его напарник Эдди Ирвайн , и все опять решалось в последней гонке в Японии, которую выйиграл Хаккинен, а Ирвайн пришел лишь третьим.
Всего два очка разница была между первым и вторым местом, однако даже при равенстве очков Мика становился бы чемпионом, так как имел на одну победу больше. Сезоны с — прошли под полным доминированием Шумахера и Феррари. В было изменена схема начисления очков, чтобы усилить конкуренцию за победу в чемпионате. В году чемпионат прошёл при полном доминировании команды Ferrari , пилоты которой одержали победы в 15 из 18 гонок.
В сезоне года Ferrari значительно уступал в скорости главным конкурентам Renault и McLaren. Обновления по ходу сезона результатов не принесли. Единственную победу в сезоне для Ferrari одержал Михаэль Шумахер в скандальной гонке в Индианаполисе. Те гоночные команды, которые использовали шины «Мишлен» испытывали проблемы на на трассе со специфическим покрытием, шины не выдерживали нагрузок и взрывались. Все команды, которые использовали шины «Мишлен» отказались выступать в воскресной гонке.
И в гонке приняло участие только 6 машин, которые использовали шины «Бриджстоун». В этом сезоне Renault выиграла чемпионат, а испанский пилот команды Фернандо Алонсо стал чемпионом.
В то же время Алонсо стал самым молодым чемпионом мира в истории. Несмотря на то, что McLaren был быстр, технические проблемы в начале сезона выбили команду из гонки чемпионата мира. В сезоне года за чемпионство боролись Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо. У Алонсо было сильное начало сезона, поскольку он начал сезон с побед в Бахрейне и Австралии. Шумахер одержал три победы подряд в гонках Америки, Германии и Франции. Выиграв Гран-при Китая, он стал лидером чемпионата мира.
В финальной гонке в Бразилии Шумахер был четвёртым, а Алонсо стал вторым, благодаря чему испанец обеспечил себе второе чемпионство мира.
Кубок конструкторов выиграла Renault. В сезоне вступил в действие отказ от десятицилиндровых моторов объёмом в 3 литра, которые использовались с года, в пользу восьмицилиндровых с объёмом в 2,4 литра. Перед сезоном Кими Райкконен перешел в Ferrari после того, как Михаэль Шумахер завершил карьеру.
Новичок Льюис Хэмилтон был взят вторым гонщиком в McLaren. Райкконен уверенно выиграл открывающий сезон Гран-при Австралии, но превосходство Ferrari исчезло, когда McLaren пожаловалась на подвижное днище их машины.
Компоновка Ferrari была запрещена, что вместе с проблемами в аэродинамической трубе команды поставило McLaren впереди Ferrari.
Две гонки, проведенные в Северной Америке, вывели Льюиса Хэмилтона на первое место в чемпионате, поскольку ему удалось выиграть обе гонки.
В последней гонке сезона в Бразилии за чемпионство боролись Хэмилтон, Алонсо и Райкконен. Райкконен выиграл гонку и чемпионат мира с разницей всего в одно очко от Хэмилтона и Алонсо, отставая на семь очков ещё до гонки.
В сезоне в драматической развязке в Бразилии победу в чемпионате одержал Льюис Хэмилтон.
Драматичность момента заключалась в том, что боксы Ferrari и гонщик Фелипе Масса уже праздновали победу в чемпионате, однако Хэмилтону на финишной прямой удалось опередить Тима Глока , которые не заехал в боксы для смены резины на дождевую. В сезоне чемпионат неожиданно выиграл Дженсон Баттон из Brawn GP , который доминировал почти весь сезон. Brawn был создан на базе Honda, которую Росс Браун , бывший босс команды « Honda Racing » купил за символический 1 фунт стерлингов.
Единственной командой, способной бросить вызов Brawn на протяжении всего сезона, был Red Bull , гонщик которого Себастьян Феттель финишировали вторым в чемпионате мира. После победного сезона команда была продана Mercedes. В сезонах — доминировала команда Red Bull и гонщик Себастьян Феттель , выиграв подряд четыре чемпионата. В сезоне года автомобили полностью изменились, и 2,4-литровые двигатели V8, использовавшиеся с сезона года, были заменены на 1,6-литровые турбомоторы V6.
Red Bull, доминировавший на протяжении предыдущих четырёх сезонов, был вынужден уступить команде Mercedes GP. Это был сезон полного превосходства Mercedes, и борьба за чемпионство велась между гонщиками команды Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом. Чемпионат в итоге выиграл Хэмилтон, который выступал за Mercedes свой второй сезон, ставший вторым в его карьере.
В сезоне года произошла первая за более чем двадцать лет авария Формулы-1 со смертельным исходом, когда Жюль Бьянки скончался от травм, полученных во время второго этапа в Японии, после того как девять месяцев находился в коме. Его машина на полному ходу врезалась в трактор, который эвакуировал другую машину за пределами трассы. В сезонах — доминировала команда Mercedes, которая лучше подготовилась к гибридной эре. За этот период 6 раз чемпионом становился Льюис Хэмилтон и один раз Нико Росберг.
В году в чемпионате хоть и победила команда Mercedes, однако чемпионом стал голландский гонщик Red Bull Макс Ферстаппен , вырвав победу у Хэмилтона после спорного рестарта гонки за несколько кругов до финиша в Абу-Даби. В году весь сезон «Ред Булл» доминировал и Макс Ферстаппен во второй раз подряд выиграл чемпионский титул.
Флаги показываются в трансляции гонок, а также выводятся на дисплее руля у гонщика во время гонки. В случае красных и желтых флагов маршалы на трассе размахивают ими дополнительно. Квалификация в «Формуле-1» определяет стартовые позиции гонщиков на гонку [15].
Гонщики проезжают круги на время, чтобы занять лучшую позицию. Как правило, на машине включается особый «квалификационный режим» мотора, который выдает больше лошадиных сил, а также машина заправляется минимальным количеством топлива для облегчения болида. Квалификационная сессия состоит из трёх сегментов:. Сейчас официальным поставщиком резины является компания Pirelli. Раньше в были шинные битвы, то есть команды могли сами выбрать себе поставщиков резины.
Но с года в чемпионате используются олько шины Pirelli. Шины делятся на слики для сухой погоды и дождевые. Слики бывают пяти видов: от C1 — самый твердый, которая более медленный и долговечный, но долго прогревается и до C5 — самой мягкой резины, которая быстрее, но больше подвержена износу. Каждые гоночный уикенд компания Pirelli из этих пяти составов выбирает три вида, которые по их мнению, больше подходят для данной трассы.
Дождевые шины делятся на два вида: дождевые — для совсем мокрой трассы и промежуточные — для влажного, но уже подсыхающего асфальта. Виталий Петров. Зимой года было объявлено о подписании контракта Виталия Петрова с командой «Рено», по которому Виталий стал боевым гонщиком.
В первой гонке сезона Виталий первый раз занял третье место и побывал на подиуме, это произошло на Гран-при Австралии. В году Петров провел в команде «Катерхэм», однако слабый болид не позволял бороться даже за очки. В году Виталий Петров покинул команду и чемпионат Формула Даниил Квят. Квят отлично выступал в квалификациях, опережал более опытного напарника и на Гран-при Японии стало известно, что он перейдет в более сильный коллектив Red Bull Racing, на место ушедшего в Ferrari Себастьяна Феттеля.
Но в году команда переживала сильный кризис и надежность двигателя была крайне низкой.
Тем не менее, Квят опередил по очкам своего опытного напарника Даниэля Риккардо, а также побывал на второй строчке подиума на Гран-при Венгрии.
В году Квят во второй раз побывал на подиуме на Гран-при Китая. Цель нововведения в том, чтобы в каждый из трёх дней уикенда проводились интересные болельщикам сессии: традиционная квалификация перешла на пятницу, а в субботу вместо неё проходила короткая гонка.
Результаты этого заезда определяли стартовую решётку воскресного Гран-при, а первые восемь пилотов получали дополнительные очки в зачёт чемпионата. В таком формате главной проблемой промоутеров и команд стала бессмысленная субботняя тренировка. Дело в том, что после квалификации машины переходят в режим закрытого парка — инженерам запрещено менять настройки вплоть до конца уикенда. В лучшем случае в свободных заездах в субботу можно было собрать больше информации об износе резины, не более того.
Кроме того, спринт превратился в своего рода первый сегмент гонки: пилоты старались лишний раз не рисковать, понимая, что в случае проблем не только потеряют «субботние» очки, но и в воскресенье будут стартовать в самом конце пелотона. В теории эту проблему можно было бы решить заимствованием из MotoGP — в чемпионате мира по мотогонкам результаты спринта не влияют на решётку основного заезда, и в обеих гонках райдеры стартуют по результатам квалификации.
В Ф-1 пошли иным путём: субботняя тренировка превратилась в квалификацию к спринту или «шутаут», как официально именуется сессия , а вынесенная на пятницу сессия определяет расстановку в воскресном заезде.
Короткая гонка, таким образом, становится практически отдельным от главного Гран-при состязанием — хотя и не совсем.
Новая квалификация будет короче традиционной: продолжительность сегментов будет сокращена до 12, 10 и 8 минут соответственно, а общий хронометраж сессии с учётом перерывов составит 45 минут против обычных Но ключевое отличие в правилах работы с шинами. Во-первых, в каждом из сегментов гонщикам разрешено использовать лишь по одному комплекту резины — в случае ошибки пилот не сможет сменить шины.
Во-вторых, командам предписано в Q1 и Q2 использовать «медиум», а в Q3 — «софт». Ещё один важный момент в том, что регламент обязывает использовать именно свежий комплект. Ставить на машину шины, на которых пилот уже ездил в тренировке или пятничной квалификации, запрещено.
Это уже породило коллизию. Дело в том, что количество доступной резины ограничено, а потому командам придётся беречь необходимые комплекты — но не всем. Так, у «Ред Булл» и «Феррари», рассчитывающих высоко стартовать в спринте, нет выбора, а, например, «Альфа Ромео», пилоты которой в Q3 в этом году не были ни разу, могут не беречь мягкую резину и активнее пользоваться «софтом» в пятничной квалификации.
К слову, этот момент не позволяет сказать, что спринт теперь совсем не связан с воскресным Гран-при. Тот же набор шин, который доступен командам на традиционных этапах, необходимо использовать так, чтобы хватило и на две квалификации, и на субботний спринт, и на воскресную гонку. Новый формат позволяет проводить за уикенд сразу две квалификации — а эти сессии по-прежнему остаются напряжёнными и захватывающими. Кроме того, в теории у гонщиков должно быть меньше сдерживающих факторов в спринте — стартовая позиция на воскресенье больше не под угрозой.
Тем не менее не факт, что новый формат оживит спринт. В короткой гонке можно заработать не более восьми очков и не факт, что многие захотят рисковать столкновением ради пары лишних баллов.
