Ваз 2151 фото
Двигатель крепится к подрамнику. Пружинная задняя подвеска — неразрезной мост на продольных рычагах с тягой Панара — почти не изменилась. Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Но, уже через некоторое время конструкторы и дизайнеры изменили свое решение.
Это на 90 мм больше чем у классических «Жигулей». Салон полностью оригинальный.
За исключением руля и некоторых кнопок, которые расположены на приборной панели. Машина вмещала 5 человек.
Под капотом располагался бензиновый мотор мощностью 7. Также, конструкторы использовали рулевое управление со схемой «шестерня-рейка». По замыслу производителей, массовое производство универсала должно было начаться в году. Но позже проект назвали нерентабельным и полностью отказались от его выпуска. Я вот читаю комментарии и смотрю все такие умные. Увидели ошибку и зацепились языками, а до этой статьи хоть кто-то из вас "умников" вообще слышал про эту модель???
Сомневаюсь я что то Деловые такие все, я вот прочитал и мне статья понравилась не смотря на ошибки. Автор же не претендует на государственный архив, через экспертизу!
В базовой комплектации уже была предусмотрена возможность установки на универсал ВАЗ электросистемы управления рулем. Как гласит официальная версия, выпуск универсала ВАЗ не произошел по причине несоответствия старого сборочного оборудования современным технологиям, на основе которых планировалась сборка Неоклассики. Как можно судить на данный момент, ВАЗ легко мог бы стать популярным на российском рынке. Учитывая высокий спрос на ВАЗ на вторичке, Неоклассику можно было бы продавать за рублей, что для российского автолюбителя стало бы прекрасной доступной ценой.
Весной года перестали продавать классическую модель ВАЗ, а россияне лишились последнего бюджетного автомобиля. Для того, чтобы сделать универсал ВАЗ, конструкторы использовали платформу автомобилей из классики, изначально авто называли «Стрежень». Как сообщалось ранее, планировалось, что сборка «Неоклассики» будет производиться с помощью оборудования, которое было изготовлено для сборки автомобилей Жигули. Не обошлось без некоторых деталей и агрегатов, которые были заимствованы у других современных моделей АвтоВАЗа.
Однако, все эти факторы максимально сокращали затраты на изготовление «Неоклассики» и позволили бы ее продавать по очень привлекательной цене.
Этот факт делает еще более странным отказ от производства ВАЗ Как Вы думаете, чем ВАЗ мог бы привлечь покупателей прямо сейчас? Напишите в комментариях. Предыдущая статья Следующая статья.
Самое актуальное о личных финансах, карьере и безопасности. Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении.
До 2 млн руб. До 3 млн руб.
