Расписание 301 автобуса ижевск, Расписание автобусов Хабаровск АВ - Комсомольск-на-Амуре
Реестр пригородных железнодорожных сообщений представлен в таблице 7. Мои маршруты план поездки. Фактически они могут идти даже вне поля видимости друг друга, а на схеме будут стоять рядом.
По прогнозу общее число занятых в экономике Удмуртской Республики составит человек. Средняя зарплата к году составит 37 рублей. Ключевыми негативными факторами, определяющими ситуацию на рынке труда, являются:. На перспективу ситуация на рынке труда должна измениться и это будет обусловлено рядом факторов, среди которых:. В настоящее время в Удмуртской Республике создано 8 ресурсных центров, имеющих специализацию в строительстве, металлообработке, легкой промышленности, машиностроении и сельском хозяйстве.
Сведения об уровне оплаты труда и занятости по видам деятельности представлены в таблице 2. Таблица 2. Среднемесячная номинальная начисленная заработная плата в Удмуртской Республике по отдельным видам экономической деятельности.
Целью государственной политики в жилищной сфере является обеспечение населения Удмуртской Республики доступным и комфортным жильем путем реализации механизмов поддержки и развития жилищного строительства и стимулирования спроса на рынке жилья. Основными проблемами жилищного комплекса являются "уплотнительная" застройка и невыполнение обязательств по строительству жилья перед "обманутыми дольщиками".
В сфере жилищного комплекса Удмуртской Республики реализуются федеральные программы "Жилище" , "Чистая вода" , "Устойчивое развитие сельских территорий" , программа "Жилье для российской семьи" государственной программы Российской Федерации "Обеспечение доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами граждан Российской Федерации".
Принципиально новое качество жизни дают современные подходы и использование передовых технологий при проектировании в малоэтажном и коттеджном строительстве. Продолжится застройка поселков "Зеленодолье", "Тихие зори", "Радуга", "Ижевское раздолье" в Завьяловском районе, жилого поселка "Янтарный" в городе Сарапуле и других. В сельских населенных пунктах важной задачей является развитие индивидуального жилищного строительства.
К году планируется ввести в эксплуатацию тыс. Крупнейшими центрами жилищного строительства на перспективу будут являться: районы "Столичный", "Восточный", микрорайоны 7 и 8, жилой квартал "Ключевой", поселок "Дарьинский", в перспективе - освоение жилого района "Александровский".
В поселке Хохряки Завьяловского района будет реализован проект жилого массива "Опушкино". В городе Воткинске планируется возведение микрорайона "Европейский квартал". Стратегией социально-экономического развития Удмуртской Республики на период до года кластерный подход развития определен в качестве наиболее эффективного принципа государственной экономической политики.
Важным звеном в развитии кластеров в республике является научно-исследовательский потенциал образовательных организаций высшего образования и научно-исследовательских организаций республики. В настоящее время в республике сформированы все предпосылки для создания и развития машиностроительного кластера. Удмуртский машиностроительный кластер - это интегрированная научно-промышленная система, базирующаяся на одном из крупнейших в мире оборонно-промышленном комплексе. В структуру Удмуртского машиностроительного кластера входят все необходимые блоки: научно-инновационный, производственный, сертификационно-испытательный, подготовка кадров, прикладные и фундаментальные исследования.
Основные научно-технические направления, развиваемые организациями-участниками кластера: ядерные технологии включая технологии модификации материалов, технические средства атомной медицины, технологии сверхпроводимости , производство редкоземельных элементов и высокотехнологичной продукции на их основе, радиоэлектроника и ее элементная база включая конденсаторы, суперконденсаторы, светотехнические и светосигнальные средства на светодиодах, средства связи и GPS-Glonass-навигацию , оборонные технологии включая экипировку и снаряжение солдата, переносные ракетные системы, стрелковое оружие и его модульные элементы, системы навигации и управления войсками, мобильные комплекты связи, беспилотные системы, ракетно-зенитные комплексы, ракетные комплексы стратегического назначения и т.
В перспективе формирование дополнительного направления - автомобилестроение и производство автокомпонентов. Туристско-рекреационный кластер "Камский берег" - это сконцентрированная группа организаций, предоставляющих востребованный на рынке по цене и качеству комплекс взаимодополняющих и усиливающих друг друга услуг, ориентированный на развитие туризма.
Основная цель кластера - формирование современной конкурентоспособной туристской отрасли, создание социально-экономических и организационно-правовых механизмов для планомерного формирования современного, высокоэффективного и конкурентоспособного туристско-рекреационного комплекса Удмуртской Республики на новом этапе развития туристической индустрии и в условиях необходимости диверсификации экономики города Сарапула, Сарапульского, Воткинского и Каракулинского районов.
Таблица 3. Кластерные образования Удмуртской Республики. Цель: развитие производств по специализации кластера, привлечение инвестиций для реализации научно-технических и производственных проектов, выявление научно-технических достижений прикладного характера. Город Сарапул, Сарапульский, Воткинский, Каракулинский районы республики. Цель: формирование на территории Удмуртской Республики сбалансированного туристско-рекреационного комплекса, развитие въездного и внутреннего туризма в республике, повышение качества туристских и сопутствующих услуг.
Основными инструментами развития территориальных кластеров в Удмуртской Республике являются бизнес-инкубаторы, индустриальные парки технопарки , предоставление налоговых льгот и субсидий. В настоящее время на территории Удмуртской Республики действуют следующие индустриальные парки. Таблица 4. Парковые образования на территории Удмуртской Республики. Цель: развитие радиоэлектроники, проектирования и производства беспилотных систем и робототехники, транспортного и специального машиностроения мобильные и промышленные робототехнические комплексы , станкостроения, производства композитных материалов.
Цель: обустройство площадки типовых производственных площадей для малых и средних машиностроительных предприятий. Ситуационный анализ условий реализации КПТО выполняется с учетом проведенного выше анализа для определения сдерживающих и способствующих развитию факторов, определяющих в перспективе конъюнктуру транспортного рынка.
Анализ выполняется в форме матрицы ситуационного анализа, адаптированной для целей анализа развития пригородного пассажирского транспорта. В ходе анализа выявляются позитивные, негативные факторы, а также ключевые неопределенности по следующим направлениям: внешняя макросреда, включая политические, экономические, социальные, технологические и правовые тенденции, среда влияния - факторы внешней среды, которые развиваются во взаимосвязи и во взаимозависимости с развитием транспортной системы, развитие пригородных территорий, непосредственно тяготеющих к железной дороге или автомобильным магистралям, распределение мест приложений труда, внутренняя среда, включая тенденции развития спроса и предложения транспортных услуг, регулирование и поддержка развития инфраструктуры и перевозочной деятельности.
Ключевые негативные факторы, сдерживающие развитие пригородного транспорта. Анализ возможных негативных факторов развития транспортной системы произведен на основе представленной в предыдущих разделах информации. Результаты сведены в таблице 5. Таблица 5. Негативные факторы развития пригородного транспорта Удмуртской Республики.
Ключевыми факторами, определяющими специфику развития транспорта и создающими условия для сохранения низкой эффективности пригородных перевозок, являются:. Анализ возможностей, которые могут оказать позитивное влияние на транспортное развитие, представлен в таблице 6. Таблица 6. Возможности для развития пригородного транспорта.
Реализация Транспортной стратегии Удмуртской Республики до года. Как видно из таблицы, наиболее существенное позитивное влияние окажут перспективы в развитии транспортного комплекса, связанные с реализацией Транспортной стратегии Удмуртской Республики до года. Для целевого сценария год , который предполагает сохранение существующих тенденций развития транспортной системы и отсутствие активных действий по ее модернизации, состояние транспортного обслуживания населения Удмуртской Республики, в части пригородных пассажирских перевозок, не претерпит существенных изменений.
Существующее состояние транспортного обслуживания населения Удмуртской Республики в части пригородных пассажирских перевозок. Анализ схемы транспортного обслуживания населения в части пригородных пассажирских перевозок.
Пригородные перевозки на территории Удмуртской Республики осуществляются преимущественно железнодорожным и автомобильным транспортом, а также в незначительном объеме - внутренним водным транспортом. Всего перевезено пассажиров железнодорожным и автомобильным транспортом по маршрутам, расположенным вблизи железнодорожной линии, - ,7 тыс. Перевозки осуществляются по 14 железнодорожным и 17 автомобильным направлениям. Реестр пригородных железнодорожных сообщений представлен в таблице 7.
Таблица 7. Реестр пригородных железнодорожных сообщений. Идентификатор наименование сообщения. Транспортные центры, включенные в сообщение. Социально значимые сообщения выделены на основании следующих критериев, а именно предоставление льгот:. Железнодорожный транспорт играет важную роль в функционировании и развитии товарного рынка страны, в удовлетворении потребности населения в передвижении. Он является основным звеном транспортной системы России. От качества работы и состояния железнодорожного транспорта зависит будущее социально-экономического развития.
На железнодорожном транспорте в Удмуртской Республике за относительно короткое время произошли большие изменения, касающиеся взаимоотношений участников рынка грузовых перевозок, развития конкуренции, механизмов взаимодействия железнодорожного транспорта с государством, обществом и пользователями транспортных услуг.
С года хозяйственную деятельность по обслуживанию пассажиров в пути следования пригородных поездов в Удмуртской Республике осуществляют пригородные пассажирские компании ОАО "Содружество", ОАО "Волго-Вятская пригородная пассажирская компания" и ОАО "Пермская пригородная компания". Ежегодно услугами пригородного железнодорожного транспорта пользуются около 3,0 млн. Всего по территории республики курсируют 26 пар поездов.
Протяженность железнодорожных путей по территории Удмуртии, на которых осуществляется пригородное железнодорожное сообщение, составляет - км. Начиная с года между Правительством Удмуртской Республики и открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" заключаются соглашения о взаимодействии в области железнодорожного транспорта, которыми определяются основные принципы и направления деятельности сторон.
Эксплуатационные показатели и показатели технической оснащенности Горьковской и Свердловской железных дорог приведены в таблицах 8 , 9 и 10 и на рисунке 2. Таблица 8. Эксплуатационные и технические показатели Горьковской и Свердловской железных дорог на полигоне обслуживания Удмуртской Республики.
Показатели технической оснащенности. Таблица 9. Технико-эксплуатационные показатели работы железнодорожного транспорта по сообщениям железнодорожного транспорта. Таблица Обобщенные технико-эксплуатационные показатели работы железнодорожного транспорта по сообщениям железнодорожного транспорта по состоянию на 1 сентября года.
Итого по Удмуртской Республике. Рисунок 2. Схема транспортного обслуживания Удмуртской Республики в части пригородных железнодорожных перевозок. В настоящее время в Удмуртской Республике сформирован рынок предоставления транспортных услуг населению. Наряду с ними активно развивается сектор частных перевозчиков - более 50 индивидуальных предпринимателей.
В связи с ростом автомобилизации в Удмуртской Республике наблюдается тенденция к небольшому снижению показателей работы автомобильного пассажирского транспорта. Для удобства пассажиров проведен комплекс работ по изменению, перенаправлению и открытию новых маршрутов, введены в работу на линию автобусы малой вместимости, внедрены новые формы работы с пассажирами с использованием современных технологий.
Для проезда на всех видах городского транспорта общего пользования и автомобильного транспорта пригородного сообщения кроме такси для отдельных категорий граждан в Удмуртской Республике, имеющих право на меры социальной поддержки в соответствии с действующим федеральным и региональным законодательством, введен месячный социальный проездной билет стоимостью рублей.
Услуги по организации пассажирских перевозок в пригородном, междугородном сообщениях предоставляет ОАО "Автовокзалы Удмуртии", объединяющее 4 автовокзала, 23 автостанции и 5 кассовых пунктов. На ОАО "Автовокзалы Удмуртии" успешно осуществлено внедрение электронных продаж билетов посредством сайта, платежных терминалов. В связи с ростом цен на бензин и нефтепродукты, а также увеличением числа автотранспортных средств и, как следствие, ухудшением экологической ситуации, становится все более актуальной задача использования альтернативных видов моторного топлива, в частности компримированного сжатого природного газа - метана и сжиженного углеводородного газа - пропан-бутана.
В году утверждена государственная программа Удмуртской Республики "Энергоэффективность и развитие энергетики в Удмуртской Республике - годы ", которой предусмотрена подпрограмма "Развитие рынка газомоторного топлива в Удмуртской Республике" по переводу и покупке автотранспортных средств, использующих в качестве моторного топлива компримированный природный газ, газовые смеси и сжиженный углеводородный газ.
В рамках программы, с участием средств бюджета Российской Федерации, бюджета Удмуртской Республики и собственных средств транспортных организаций закуплено автобусов, работающих на газомоторном топливе.
Общая протяженность автомобильных дорог в Удмуртской Республике на 1 января года составляет 19 ,4 км, из которых: федерального значения - ,5 км, республиканского значения - ,7 км, местного значения - 10 ,2 км и частных - ,0 км. Из общей протяженности дорог 6 ,8 км имеют асфальтобетонное покрытие, остальные дороги с гравийным и грунтовым покрытием. По состоянию на 1 января года на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения Удмуртской Республики расположено искусственных сооружений длиной более 13 тыс.
Из них - 69 искусственных сооружений, включая 13 деревянных мостов, находятся в крайне изношенном, неудовлетворительном состоянии. Продолжительное время мосты и путепроводы эксплуатировались с нарушением нормативных сроков производства ремонтов, что связанно с недостаточным финансированием. В связи с растущей интенсивностью дорожного движения на автодорогах, увеличением в составе транспортных потоков доли тяжелых автомобилей мостовые сооружения требуют увеличения прочностных характеристик дорожных конструкций.
Эти мосты не подлежат капитальному ремонту, необходима их реконструкция. Общие сведения об автодорогах Удмуртской Республики представлены в таблице Сведения о протяженности автомобильных дорог на 1 января года в разрезе городских округов и муниципальных районов республики. Дороги федерального значения, км. Дороги республиканского значения, км.
В настоящее время в Удмуртской Республике функционируют пригородных, 69 междугородних и 24 межобластных маршрутов. Сводная справка по организации пригородных перевозок автомобильным транспортом по маршрутам, расположенным вблизи железнодорожного сообщения, представлена в таблице Реестр автобусных маршрутов представлен в таблице Сводная справка по организации пригородных перевозок автомобильным транспортом по маршрутам, расположенным вблизи железнодорожного сообщения.
Центральный автовокзал, Южная автостанция. Реестр автобусных маршрутов Удмуртской Республики. Трасса следования маршрута, км. Позимь, Июльское. Новый, Чайковский. Кивары, Кельдыш, М. Ита, Бородули, Зюзино. Быги, Шаркан. Позимь, Июльское, Италмас, Ижевск, Ижевск ж. Кыч, Шуралуд, Дебесы. Позимь, Июльское, Италмас, Ижевск. Парзи, Главатских, Учхоз. Ключи, Ежево, Усть-Лем, Шамардан, поч.
Глазовский, Новоелово. Ключи, д. Лудошур, Качкашур, пов. Кузьма, Карасево, Дзякино, Мосеево, Дизьмино, п. Можга, с. Можга, поворот на д. Сибы, д.
Можга, д. Сюга остановка , д. Сюга гараж. Ключевка, поворот на д. Пазял, д. Пазял, с. Уча, д. Горняк, д. Гозек, д. Атабаево, д. Чумойтло, д. Льнозавод, п. Новотроицкий, д. Карашур, д. Туташево, с. Гозек, п. Пычас, с. Петухово, д. Мельниково, д. Сырьез, д. Сосновка, д. Чемошур-Куюк, кур. Варзи-Ятчи, с. Варзи-Ятчи, д. Сюгаил, поворот на д. Сюгаил, д. Первомайская, ул. Труда, ул. Азина, Школа N 6, Льносемстанция, Элеватор,.
Кизнер, с.
Кизнер, д. Трык, д. Бодья, д. Вичурка, д. Бертло, д. Безменшур, д. Трык, поворот на д. Синяр-Бодья, д. Кизнер, РТП, п. Мелиораторов ММС , п. Пазялы, поворот на с. Александрово, д. Шубино, поворот на д. Тоймобаш, д. Алнаши, с. Карамбай, д. Бия, д. Акашур, д. Бобья-Уча, с. Ильинское, д. Бигра, д. Миндерево, д. Пугачево, с. Совхозный, д. Венья, д. Венья, г. Грахово, с. Каменное, д.
Мари-Возжай, д. Тыловай, п. Новогорское, д. Гондырево, д. Утчан, д. Утчан, с. Алнаши, д. Алнаши, поворот на Удм. Шубино, д. Александрово, поворот на д. Сибы, с. Можга, г.
Юськи, п. Чабья, поворот на д. Бемыж, д. Аргабаш, с. Бемыж, поворот на д. Кармыж, д. Поляково, д. Вишур, с. Нынек, поворот на д. Сосмак, поворот на д. Поршур, п. Ныша, д. Ефремовка, д. Сюгаил, г. Можга завод "Консервный", г. Можга ЦРБ, г. Можга Наговицынский мкр. Можга ул. Весенняя, д. Ятчи, д. Чем-Куюк, д. Азаматово, д. Шудья, с. Гагарина, г. Бобья Уча, с. Ижевск ост.
Первомайского р-на" - Завьялово. Первомайского р-на" - Июльское. Пирогово, Нылгинский тракт, Подшивалово. Пирогово, Нылгинский тракт, Лудорвай. Пушиной с. Кирова, ул. Песочная, Якшур-Бодьинский тракт, Н. Пионерская Гольяны , Гольянский тракт, Докша, Ольхово.
Перевозка пассажиров осуществляется автобусами малой, средней и большой вместимости в зависимости от интенсивности пассажиропотока. Общий автомобильный пассажиропоток общественного транспорта по всем автобусным сообщениям за год составил ,0 млн. Протяженность внутренних водных путей составляет км. Значительную роль в деятельности транспортного комплекса Удмуртской Республики играет внутренний водный транспорт. В республике он представлен двумя портами: АО "Речной порт "Сарапул" и ОАО "Порт "Камбарка", основной деятельностью которых являются погрузочно-разгрузочные работы и добыча нерудных строительных материалов.
Кроме того, АО "Речной порт "Сарапул" в навигационный период осуществляет социально значимые перевозки пассажиров в пригородном и городском сообщении по реке Каме, связывая город с другими труднодоступными населенными пунктами Удмуртской Республики.
Обслуживание пассажиров в пригородном сообщении осуществляется по 2 маршрутам общей протяженностью 10 км. Сведения по маршрутам представлены в таблице Реестр маршрутов внутреннего водного транспорта Удмуртской Республики. Внутренним водным транспортом ежегодно перевозится около 15 тыс.
Помимо обязательных параметров, предусмотренных Методическими рекомендациями, дополнительно в составе ВРТБ учитываются и анализируются следующие параметры транспортного обслуживания:. Параметры ВРТБ в существующих условиях сведены в таблице Сводный по конкурирующим маршрутам ВРТБ в существующих год условиях представлен в таблице ВРТБ в существующих год условиях. Количество оборотных рейсов, в сутки. Сводный по конкурирующим маршрутам ВРТБ в существующих год условиях. Протяженность по территории Удмуртской Республики, км.
Пассажиропоток на территории Удмуртской Республики. Анализ ВРТБ показывает, что существующие параметры обслуживания достаточны для удовлетворения потребностей населения в перевозках. Вместе с тем, по направлениям Ижевск - Воткинск, Ижевск - Агрыз, Ижевск - Можга необходимо проведение мероприятий по оптимизации схемы транспортного обслуживания.
В случае сохранения существующего парка вагонов устаревшего на направлении Ижевск - Воткинск необходимо оптимизировать железнодорожный маршрут за счет сокращения количества рейсов в зимний период.
Данное мероприятие позитивно скажется на качестве обслуживания населения, так как железнодорожное полотно в сторону Воткинска пролегает вдоль новой автомобильной дороги с хорошей пропускной способностью, в результате чего железнодорожный транспорт становится неконкурентоспособным.
Однако, данное решение теряет свою актуальность при условии замены подвижного парка на более экономичный вид - автомотрису. В этом случае наиболее целесообразным будет увеличить количество рейсов, совершаемых по железной дороге и сократить частоту автобусных рейсов.
В направлениях Ижевск - Агрыз и Ижевск - Можга в связи с высокой частотой и большой вместимостью, а также удобным временем оправления и прибытия на станции и остановочные пункты железнодорожного сообщения необходимо предусмотреть сокращение количества автобусных рейсов. Данное мероприятие позволит значительно сократить издержки республиканского бюджета, так как уменьшится размер выделяемой субсидии, направленной на поддержку социальной категории граждан.
Параметры транспортного обслуживания населения в части пригородных пассажирских перевозок. Значения агрегированных параметров транспортного обслуживания населения субъекта Российской Федерации сведены в сбалансированную систему параметров транспортного обслуживания ССП ТО. C учетом специфики транспортной конъюнктуры Удмуртской Республики в ССП ТО дополнительно к предусмотренным Методическими рекомендациями введен ряд параметров.
Учтены категории граждан, которым предоставлены льготы при проезде на транспорте. Данные о параметрах транспортного обслуживания в существующих условиях и для целевого сценария развития на перспективу до года представлены в таблице Сбалансированная система параметров транспортного обслуживания населения Удмуртской Республики в существующих условиях и на перспективу до года инерционный сценарий.
Доля жителей, имеющих доступ к регулярному транспортному обслуживанию. Коэффициент подвижности коэффициент мобильности. Число населенных пунктов, не имеющих доступ к регулярному транспортному обслуживанию. Полная величина государственных субсидий, в т.
Отношение темпов роста тарифов к среднему темпу роста номинальных доходов населения. Как видно из таблицы, большая часть перевезенных пассажиров в пригородном сообщении относится на железную дорогу.
По ряду показателей наблюдается положительная динамика, а именно: увеличение количества отправленных пассажиров автомобильным видом транспорта, маршруты которого проходят вблизи железнодорожной дороги, по причине строительства новых автомобильных подъездов к населенным пунктам, ранее не имеющим автомобильного сообщения.
Наиболее существенное снижение наблюдается по объему отправленных пассажиров железнодорожным транспортом. Это связано с увеличением плотности транспортной автомобильной сети и, соответственно, увеличению показателя автомобилизация населения. Ключевые проблемы и потенциальные направления совершенствования транспортного обслуживания населения в части пригородных пассажирских перевозок. Отсутствие на транспорте Удмуртии применения системы интегрированной логистики, объединяющей элементы транспортной, складской, таможенной и распределительной инфраструктуры.
Инфраструктура различных видов транспорта Удмуртской Республики развивается без достаточной координации, которая необходима для сбалансированного транспортного обслуживания. Практически не развиваются технологии интермодальных перевозок в регионе, в первую очередь - контейнерные. Значительные проблемы существуют на стыках видов транспорта.
Инновации на транспорте и развитие предпринимательской активности в Удмуртской Республике во многом сдерживаются несовершенством нормативного правового обеспечения развития транспортной системы и рынка транспортных услуг.
Недостаточными темпами создаются механизмы государственно-частного партнерства. Несмотря на принимаемые в последние годы активные меры существенной проблемой продолжает оставаться безопасность населения на транспорте. По данным статистики в дорожно-транспортных происшествиях в году погибли человека, в том числе 15 детей.
Камбарки и через реку Буй;. Ижевске и объединенного железнодорожно-автобусного вокзала в г. Целевая модель транспортного обслуживания населения Удмуртской Республики. Ключевые приоритеты и целевые параметры транспортного обслуживания населения в части пригородных пассажирских перевозок.
Целевые значения параметров транспортного обслуживания. Направления оптимизации схемы транспортного обслуживания по сообщениям ВРТБ. Ключевым направлением оптимизации схемы транспортного обслуживания в части железнодорожного транспорта является создание и модернизация транспортной инфраструктуры по участкам и обновление парка подвижного состава. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства А.
Расписание движения автобусов по межсубъектным и межмуниципальным маршрутам междугородного и пригородного сообщения на весенне-летний период гг. Войти Зарегистрироваться. Министр И. Октябрьский Камбарская ул. Орджоникидзе Завод Нефтемаш Промышленная ул. Промышленная ул. Карла Либкнехта Карла Либкнехта Пушкинская ул. Администрация Первомайского района. Маршрут 2 Пушкинская ул. Администрация Первомайского района ул. Карла Либкнехта Карла Либкнехта ул. Октябрьский пос. Подробное расписание маршрута Будние дни Адм.
Несколько слов об автобусе. Ваше Имя:.
