Картинки форсаж 3
Архивировано 22 сентября года. Обои с Машинами из фильма Форсаж в формате gif. Кирилл 18 мая
Хотя «Моне Лизе» в фильме отводится не так много времени, синий Nissan Silvia S15 успел полюбиться многим фанатам кинофраншизы. Не хочется их расстраивать, но в техническом плане именно этот автомобиль был одним из самых простецких. И на то есть объективные причины: от машины требовалось лишь кое-как ехать да врезаться во всяческие препятствия.
Ну, установили каркас безопасности для безопасности и баллон закиси азота NOS для красоты — он не был подключён. Известно, что для короткого эпизода на многоуровневой парковке понадобилось минимум 4 автомобиля, которые по технической части были абсолютно стандартными: лишь все магистрали для жидкостей были заменены на усиленные, плюс установлены спортивные выхлопные трубы, для видимости. А вот по части техники далеко не все Z-ки были прокачаны. Такие Z развивали лошадиных сил и использовались для съёмок крупным планом.
Что касается ходовой части, то у всех машин, в том числе и сильных, она была практически стандартной — каскадёры потребовали лишь более жёсткие пружины RSR. Пару лет назад один из киношных Z именно сильный продавали в Великобритании: за машину, которая пребывала в близком к идеальному состоянии, просили 99 фунтов стерлингов около 7,7 миллиона рублей по текущему курсу.
Друзья DK тоже ездят на Nissan Z, и если сине-серебристое купе Ти-Хейра в динамичных сценах почти не участвует, то золотистая Fairlady Моримото в исполнении Леонардо Намом регулярно мелькает то здесь, то там.
Поскольку Маримото показан не самым умелым дрифтером, какие-либо манипуляции по части техники с золотистыми Z а их было 4 штуки не проводились.
Но над эстетикой киноделы поработали от души: каждое купе получило канонично-японский обвес Top Secret, разновеликие и разноширокие диски Volk GTC, а также эффектную раскраску от House of Kolor. В интерьере машин использовались сиденья Recaro, рули Sparco, ремни Takata и не имеющий связи с двигателем баллон с закисью азота от Nitrous Express. Пожалуй, самая известная машина «Токийского дрифта». Несмотря на то, что машина изначально создавалась как шоу-кар, она была функциональной до последней детали — иначе не имела бы шансов завоевать специальный приз автосалона.
Студия Universal приобрела машину у VeilSide, перекрасила её из тёмно-красного цвета в оранжевый… и, собственно, всё — остальные изменения были произведены ещё в стенах VeilSide.
Сколько реплик было создано студией — вопрос, но известно, что и RX-7, купленная с автосалона, тоже была сильно повреждена во время съёмок.
Интерьер был усовершенствован за счёт 8-дюймового монитора, сидений VeilSide D1, руля Sparco, а также кастомных динамиков и сабвуфера. Только на салон в VeilSide потратили более 20 тысяч долларов.
А ведь механика тоже была изменена. На первый взгляд, полноприводный Evolution — не лучший выбор для фильма, где все только и делают, что ищут воображаемые клиппинг-поинты. Тем не менее у Universal на момент съёмок по-прежнему были тесные связи с Mitsubishi Motors, а потому появление «Эвика» было фактически решённым делом.
Для людей, которые следят за дрифтом, это имя говорит о многом: Рис Миллен — двукратный победитель этапов Formula D, участник D1GP и чемпионата Америки по ралли-кроссу; он уж точно знает, как создать «заносчивый» автомобиль. Как признавался Миллен, обращение Evo в веру заднего привода происходило очень просто: достаточно было убрать лишние валы и заделать отверстия в узлах трансмиссии. Также он со своей командой добавил «Эвикам» пару-тройку лошадиных сил за счёт системы холодного впуска и даунпайпов — в остальном же двигатели машин были полностью стоковыми.
Как и подвеска. И тормоза. Оставалось лишь решить вопросы эстетики. Снаружи машину оформили в обвес APR с массивным антикрылом, гоночными зеркалами и характерным передним бампером в стиле старших версий Evolution. Диски установили пятиспицевые, дюймовые, а если конкретно — Rays G-Games. Салон в фильме виден совсем чуть-чуть, но его переработали основательно: в центре торпедо, например, поселились дополнительные приборы APR, а стандартные сиденья Recaro примерили многоточечные ремни Takata.
Руль Momo был заменён быстросъёмным аналогом Sparco, плюс в салоне установили трубчатый каркас безопасности.
Получать новости и спецакции отеля :. В личную ленту и на e-mail. Только в личную ленту. Заинтересовал отель?
Были в этом отеле, поедем еще! Не был. Нравится цена больше, чем все остальное, поедем. Отель нравится, но дорого. Еще не решил, но оставлю в избранном. Подожду спецпредложения или акцию от отеля.
Были в отеле, не понравилось. Не были в отеле, не нравится описание и отзывы, не поеду. Не нравится цена, поищу другой вариант. Спасибо за ответ! Отправить заявку на подбор тура Возможно вам будет интересно: Смотреть цены на туры Поставить отметку "Я еду в отель" Подписаться на новости и акции отеля.
Все фотографии проходят проверку на качество, поэтому вы получаете только красивые фото обои для рабочего стола. Мы стараемся сделать процесс нахождения на сайте как можно более удобным и простым для поиска и загрузки обоев, картинок, фото на ваш рабочий стол, которые вам понравились. Хорошего времени препровождения. Форсаж 50 фото.
