Затонувшие корабли на карте
Особенно фронтовики, которые не смогли выбраться через узкий проход из трюма на палубу. Страшный пожар на пароходе «Коллективист» произошел 25 сентября года чуть выше поселка Чингиз. А вот и сама пентаграмма на карте.
Для тех, кто хочет посмотреть самостоятельно это место, даю ссылку на Google Maps. Для начала давайте сравним размеры. По данным википедии японский бронепалубный крейсер Акаси имел длину 90 метров. Я замерил длину "затонувшего" корабля, она всего 52 метра.
Почти в 2 раза меньше. Не нужно быть специалистом, чтобы заметить разницу даже во внешнем виде крейсера и этого судна. Да и проводить бомбардировки в бухте, это верх безумия. Для этого выбираются отдалённые участки океана, где затонувший корабль не будет мешать судоходству.
Хорошо, предположим это не Акаси, но может быть это какой-то другой корабль. Давайте разбираться. Обратите внимание на этот снимок. Перемещаем ползунок на год и как по волшебству видим "остов" корабля. Передвигаем его дальше, на год. Странно, на том же самом месте стоит корабль, внешний вид которого похож на тот, который, якобы, затоплен и находится под ним.
Так есть или нет на дне бухты затопленный корабль? Окончательно этот вопрос может прояснить ещё один спутниковый снимок, за год.
Но прежде чем вы его увидите, давайте разберёмся, как создаются такие спутниковые карты. Искусственный интеллект на основе миллионов снимков собирает поверхность, как мозаику. Не всегда стыки получаются качественно. Иногда видны артефакты, например, как на фото ниже. Видны квадраты, из которых состоит карта. Именно сбой при склейки этого места породил иллюзию затопленного корабля.
Взгляните теперь на снимок ниже. Он был сделан в году. На нём в том же самом месте стоит такой же корабль, как и на снимке года. Для сравнения?? Олег Митяев. Два затонули в степях Украины. Евгений Сухоносенко. Олег , это карта воинских захоронений, в которые входят и затонувшие корабли. Это создатель поста - лох!. Олег , речным канонеркам на затонуть и речки хватит. Mist Ni-Goki ответил Евгению.
Евгений , все пометки на карте снабжены приставкой IJN, это именно что военные корабли. Андрей Устьянцев. Ничего не полная, это в основном западная часть Тихого океана, район Филиппинского архипелага, тут как минимум нет четверки потопленных авианосцев и крейсера у Мидуэя и района Соломоновых островов, с знаменитым проливом "Железное дно".
Андрей , похоже на ту частью, что была захвачена японцами и контролировалась хоть какое-то время. Андрей , в оригинале карта, вероятно, имеет большие размеры, на скрине просто наиболее густонаселённый фрагмент. Никита Туманов. До Мидуэя не дотягивает карта. Дмитрий Гатилов. Что то слишком много в японских горах затонуло.
Дмитрий , японских гор здесь почти что нет - юга японского архипелага примостившись на самом верху карты. Дмитрий Яковлев. Подробнее: www. Огромный греческий паром, названный именем пальмирской царицы Зенобии, затонул в первом же своем плавании.
Это редкий счастливый пример гибели такого большого судна, не унесшей ни одной человеческой жизни: спасены были все члены экипажа. Сегодня гигантские размеры «Зенобии» делают ее многоуровневым аттракционом для ныряльщиков — левый борт парома находится на глубине 42 м, и попасть к нему получится только у опытных дайверов, зато правый борт покоится на метровой глубине, и добраться до него сможет всякий, кто делает это хотя бы не впервые. А благодаря прозрачности воды в этих местах увидеть «Зенобию» можно даже сверху — подлетая к Ларнаке.
Некоторые полагают, что построенный в году паром погиб из-за неисправности бортовых компьютеров. Однако основной версией все же остается умышленное затопление судна с целью получения страховки.
Поскольку обстоятельства гибели «Зенобии» лишены какого-либо драматизма, все помещения парома остались практически неповрежденными, в том числе ресторан и машинное отделение. Однако попасть туда не представляется возможным без владения серьезными дайверскими навыками.
Стоимость погружения: по запросу. Несмотря на то что температура воды здесь круглый год около 28 градусов, период с июля по октябрь — не самое подходящее время для ныряния из-за высоких волн и пасмурной погоды. Так что лучше ехать сюда в декабре-апреле. Штат Трук, состоящий из островов вулканического происхождения, не самое исхоженное на земле туристическое место. Основной вид туристов здесь — серферы и дайверы, так что вместо грандиозных отелей здесь можно найти лишь маленькие гестхаусы.
Но как бы ни обстояли дела с жильем, для дайверов это очень значимая точка — именно здесь, на дне лагуны, находится братская могила двух японских флотов: морского и воздушного, у которых во время Второй мировой войны здесь была база. В феврале года американцы нагрянули сюда мощью сотен бомбардировщиков, и после той атаки, названной «Операция Хэйлстоун», флот Японии остался практически ни с чем.
С тех пор дно буквально завалено самолетами и кораблями, среди которых и эсминцы, и танкеры, и крейсеры, и даже подлодки. И все это опутано коралловыми зарослями, в которых полно красивых рыб, в том числе рифовых акул. Большинство покоящихся на дне кораблей сохранились полностью, причем значительная их часть лежит на мелководье.
К примеру, нос одного из самых больших кораблей — метрового «Фудзикава Мару» — находится всего в девяти метрах под водой. Так что, по дайверским меркам, спуститься к нему — задача нулевой сложности.
Спущенный на воду в году корабль начал свою морскую карьеру вяло — немного поплавал, потом попал в ремонт, чем втянул своих владельцев в тяжбу с судостроителями. Но тут приключилась Первая мировая, и история корабля получила неожиданное драматическое развитие, а затем и трагическую развязку.
Сначала «Барон» подвозил припасы в город Котор, а позднее судно стали использовать для эвакуации мирных жителей. Однако 13 августа года пароход, полный беженцев из зоны военных действий, подорвался на мине. Из материалов расследования становится ясно, что крушения можно было легко избежать, не оставь кто-то из членов команды свой пост ради вкусного обеда в каюте. Кстати, тела погибших находили на корабле и много лет спустя, так что статус военного захоронения корабль носит до сих пор и погружение к нему не совсем легально.
По состоянию на сегодня к «Барону» допускают только несколько дайв-клубов, имеющих особую лицензию; просто индивидуальным ныряльщикам спускаться к кораблю строго запрещено.
