Самолет л 410, Универсальный двухмоторный самолёт Let L-410 Turbolet
Причиной катастрофы явилось нарушение экипажем правил полетов, выразившиеся в невыполнении требований п. Лайнер способен перевезти до 19 пассажиров на расстояние от до 1, км. Наиболее вероятной причиной самовыключения двигателя явилось невыполнение экипажем требования РЛЭ по выключению ЦЭБО перед выруливанием, что могло привести к его срабатыванию на взлете.
История создания самолета Самолет L Turbolet был разработан чехословацкой авиационной компанией Let Kunovice ныне Aircraft Industries и представляет собой двухмоторный легкий турбовинтовой самолет для региональных перевозок. Фото: AviavTM L — это цельнометаллический высокоплан с двумя турбовинтовыми двигателями, предназначенный для перевозки 19 пассажиров, груза или выполнения специфических задач. Характеристики Характеристики самолета L Turbolet могут различаться в зависимости от конкретной модификации, так что предоставим общие характеристики, характерные для различных версий этого типа самолета.
В данном случае, указываются характеристики модификации L UVP-E20, которая является одной из распространенных и современных версий: Размеры: Длина: около Размах крыльев: около Высота: около 5. Максимальная взлетная масса: Примерно 6, кг.
Двигатели: Две турбовинтовые моторы GE H мощностью по л. Экипаж: Обычно требуется два члена экипажа: пилот и второй пилот или бортинженер. Вместимость: В зависимости от конфигурации, L может перевозить от 19 до 27 пассажиров. Дальность полета: Около 1, км с полезной нагрузкой. Потолок: Около 8, метров. Максимальная длина взлетно-посадочной полосы для взлета: примерно метров.
Максимальная длина взлетно-посадочной полосы для посадки: примерно метров.
Фото: Коммерсант. В конце году были начаты испытания по подтверждению возможности применения агрегата на двигателе ВКС, которые планируется завершить в году. Холдинг «Технодинамика». Об этом заявил глава военного ведомства генерал армии Сергей Шойгу в рамках Единого дня приёмки военной продукции.
L — многоцелевой двухмоторный самолёт для региональных перевозок.
Именно поплавковое шасси, а не просто поправки, для того, чтобы мы могли использовать эти самолёты в Сибири и Арктический районах нашей страны», — отметил Министр обороны. Сергей Шойгу добавил, что «эта машина крайне нужна именно для работы на неприспособленных аэродромах, для посадки на воду, посадки на снег и грунт».
Глава военного ведомства также сообщил, что в настоящее время начинается ритмичная поставка в армию самолётов военно-транспортной авиации, и нужно уделять внимание подготовке летчиков ВТА.
Основная машина для этого — L Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации. Цельнометаллический высокоплан L оснащен двумя турбовинтовыми двигателями GE H и предназначен для перевозки 19 пассажиров, габаритного груза или других целей. Самолеты семейства L эксплуатируются более чем в 50 странах на пяти континентах. Сегодня самая востребованная на рынке модель — L UVP E20, которая является наиболее продвинутой версией самолетов L Именно поплавковое шасси, а не просто поплавки — для того чтобы мы могли использовать эти самолеты в Сибири и арктических районах нашей страны», — отметил министр.
Он добавил, что «эта машина крайне нужна для работы на неприспособленных аэродромах, для посадки на воду, посадки на снег, на грунт». L с лыжным шасси прошел государственные испытания и сейчас поставляется в армию в комплектации, которая позволяет в условиях эксплуатации устанавливать лыжное шасси.
L с поплавковым шасси завершает испытание в этом году, с года серийные поставки самолетов будет осуществляться в компоновке, которая позволяет за два часа ставить в условиях эксплуатации поплавковое шасси. На базе самолета Л собрали летающий пункт управления беспилотными аппаратами. По его словам, также в году проведены работы по увеличению ресурса парка авиадвигателей самолетов Як в целях поддержания исправности парка учебных самолетов и обеспечения летного плана учебной подготовки курсантов Краснодарского высшего военного авиационного училища.
В российских ВВС самолет применяется для обучения летчиков военно-транспортной авиации.
Производство также частично локализовано на УЗГА. Применяется для начального обучения летчиков. Вообще, по взлетно-посадочным возможностям от самолета требовались характеристики сходные с АН Самолет создавался по заказу СССР, но затем стал продаваться во многие страны. Вообще это был первый самолет иностранного производства, допущенный к полетам на воздушных трассах Советского Союза. Первый полет Let L Turbolet совершил в апреле года.
Коммерческая эксплуатация самолета началась в г. Запас прочности, который конструкторы вложили в самолет, позволял Let L взлетать и садиться на неподготовленные аэродромы и грунтовые площадки. Салон Let L просторный и оборудован большими круглыми иллюминаторами и приемлемой звукоизоляцией. Лайнер способен перевезти до 19 пассажиров на расстояние от до 1, км. На базе L существует множество модификаций военного, транспортного и специального назначения.
За время серийного производства с по гг.
Несколько самолетов также были произведены в х годах. Основным заказчиком самолета являлся Советский Союз. За время серийного производства с по год было построено ЛУВП. Известно, что в Чехословакии они уже тогда использовались как учебно-тренировочные машины для обучения летчиков и штурманов ВВС в летном училище Кошицс. В году, были переданы четыре «Турболета» 5-й серии в варианте ЛУВП С , оборудованных под 8-местные пассажирские салоны.
В гг. Применение нового типа авиадвигателей было сертифицировано Международным авиационным комитетом в августе г. Первым гражданским эксплуатантом модернизированных L в России стала авиакомпания «Хабаровские авиалинии», получившая к настоящему времени уже три воздушных судна.
Кроме того четыре самолета получили Военно-воздушные силы. Начальная стоимость каждого воздушного судна — ,3 млн. Поставляемые самолеты должны быть не ранее года выпуска, укомплектованы двигателями GE Н80 мощностью л. Была выпущена усовершенствованная модель — Л L Основные характеристики Самолеты семейства L — это цельнометаллические турбовинтовые высокопланы, которые отличаются надежностью, безопасностью и способностью работать в экстремальных климатических условиях.
L UVP-E Масса и размеры.
Объем пассажирской кабины 17,9 м 3 фут 3 Размеры входной двери 0,8 x 1,46 м 31,5 х 57,5 дюйм Размеры грузовой двери 1,25 x 1,46 м 49,2 х 57,5 дюйм Шаг кресел 0,76 м 30 дюйм Объем грузового отсека 1,47 м 3 51,9 фут 3. Максимальная взлетная масса 6 кг 14 фунт Максимальная посадочная масса 6 кг 14 фунт Максимальная масса без топлива 6 кг 13 фунт Максимальная полезная нагрузка 1 кг 3 фунт Максимальное количество топлива 1 кг 2 фунт.
