Радарный круиз контроль accs, Адаптивный круиз-контроль. Что он умеет и стоит ли переплаты?
Сильный туман, дождь или снегопад создают помехи сенсорам ACC, поэтому система может ошибиться при оценке дистанции до автомобиля впереди. Полная стоимость кредита и его параметры будут рассчитаны на основе Анкеты, направляемой в Банк для одобрения кредитной заявки. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies». Самые простые системы для сканирования пространства спереди используют один радар. Если водитель нажимает педаль тормоза слишком слабо и требуемое замедление рассчитанное системой не реализуется, система ESC дополнительно повышает тормозное давление на необходимую величину.
TechInsider оружие попмем наука Технологии Автомобили гаджеты. Почтовая рассылка 0. Сильный туман, дождь или снегопад создают помехи сенсорам ACC, поэтому система может ошибиться при оценке дистанции до автомобиля впереди.
Также система может не сработать, если на сенсоры попала грязь и снег. На извилистой дороге ACC может оказаться сбитым с толку. Что удивительнее, иногда ACC провоцирует водителей нарушать правила! Страховой институт дорожной безопасности IIHS обнаружил, что водители чаще получают штрафы за превышение скорости с включенным адаптивным круиз-контролем, чем без него.
Сенсорам круиз-контроля бывает нужна калибровка. После ДТП, даже небольших, когда машина испытала удар.
Если была замена лобового стекла или ремонтные работы вблизи мест установки сенсоров. Поддержание дистанции адаптивным круиз-контролем в критическом случае. В некоторых ситуациях поддерживать выбранную дистанцию до впереди идущего транспортного средства оказывается невозможным, несмотря на выполняемое функцией ESC торможение. Это может происходить, например, когда впереди идущий автомобиль неожиданно резко тормозит или когда идущий в левой соседней полосе автомобиль перестраивается вправо без соблюдения надлежащей дистанции.
Когда блок управления адаптивного круиз-контроля распознаёт, что сохранить выбранную дистанцию с помощью автоматического торможения невозможно, он извещает об этом водителя визуальной и звуковой индикацией рис. Рисунок 5. Тормозной ассистент braking guard.
Тормозной ассистент braking guard представляет собой дополнительную функцию для адаптивного круиз-контроля ACC и служит для предупреждения водителя об угрозе столкновения с движущимся впереди транспортным средством. Если водитель не реагирует на предварительное предупреждение рис. Этот предупреждающий толчок автомобиля, отчётливо ощущаемый водителем, служит не для торможения, а является ещё одним предупреждением водителю, что ему необходимо безотлагательно принять меры для предотвращения столкновения.
На момент этого предупреждения ESC уже автоматически создаёт в тормозной системе предварительное давление, примерно 2 бара. Одновременно с этим понижается порог срабатывания гидравлического тормозного ассистента HBA.
В результате срабатывание ассистента HBA происходит раньше при меньшей скорости нажатия педали. Рассмотрим последовательные фазы реакции системы — от предупреждения до автоматического экстренного торможения фазы 1—4 рис. Фаза 1 рис. Функция braking guard в блоке управления адаптивного круиз-контроля распознала повышенный риск столкновения и выводит визуальное и звуковое предупреждение для водителя. Вывод такого предупреждения означает, что избежать столкновения с помощью плавного, комфортного торможения или объезда более невозможно.
Точный момент появления предупреждения зависит от манеры вождения. Исследования показывают, что манера вождения напрямую связана с уровнем внимательности водителя.
То есть, например, динамичная манера вождения с частыми разгонами, торможениями и перестроениями позволяет сделать вывод о достаточно высоком уровне внимания и концентрации водителя.
В этом случае предупреждение выводится позже, чем для менее «сконцентрированного» водителя. Одновременно с предупреждением в блок управления ESC передаётся также команда активно создать в тормозной системе давление порядка 2 бар. Эта функция аналогична функции подвода колодок и осушения дисков самого блока управления ESC. Одновременно с этим снижается порог срабатывания гидравлического тормозного ассистента HBA в соответствии с дорожной ситуацией.
Срабатывание ассистента происходит теперь, ввиду опасной ситуации, при более низкой скорости нажатия педали тормоза водителем. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 9 декабря года; проверки требуют 2 правки. Принцип адаптивного круиз-контроля. Красный автомобиль автоматически поддерживает безопасную дистанцию от впереди идущего синего автомобиля.
Towards an understanding of adaptive cruise control. Part C Emerging Technologies неопр. Adaptive cruise control for an intelligent vehicle.
