L на автомате, Что означают передачи ( D1, D2, D3, L ) на АКПП Hyundai Solaris?
На разных коробках встречаются отдельные дополнительные режимы, но основные обычно одинаковы на всех моделях. То бишь на или оборотов. АКПП вещь, которая не любит перегревов и холода. Несмотря на высокую надежность, автомат имеет много уязвимостей, которые быстро приводят сначала к поломкам, а затем и к разрушению механизмов. Это не так.
Комплексная диагностика АКПП позволит быстро выявить и устранить причины различных неисправностей. Оперативная замена масла в АКПП при помощи специального оборудования поможет сэкономить на обслуживании. Автоматическая коробка передач благодаря ряду преимуществ стала очень популярным решением трансмиссии сначала в США, а потом и в Европе. Тем не менее, в наших краях распространение автомобилей с автоматической КПП пока еще невысоко, чему есть причины. Во-первых, АКПП пришла на наши просторы не так давно — в советские времена об автомате никто и мечтать не смел и, пожалуй, единственное массовое применение такой трансмиссии можно было увидеть только в автобусах ЛиАЗ.
Разумеется, были редкие выпуски легковых машин с автоматическими трансмиссиями, но дальше проб дело не пошло. Во-вторых же, комплектация с «автоматом» стоит дороже «механики», а люди любят экономить. Ну и стоит добавить сложность в эксплуатации — ремонт автоматической коробки передач себе можно устроить запросто, только вот мало кто его хорошо сделает, а «замена в сборе» не является нормальным решением вопроса. Если первых два фактора являются косвенными, то вот третий — самый важный.
Именно незнание простейших основ часто приводит автовладельцев на порог автосервисов. Несмотря на высокую надежность, автомат имеет много уязвимостей, которые быстро приводят сначала к поломкам, а затем и к разрушению механизмов.
Для начала стоит разобраться в режимах работы АКПП, что снизит риск случайной поломки, для обнаружения которой еще понадобится и диагностика коробки автомат. Итак, каждая автоматическая КПП имеет схожее управление. Главный орган управления - рычаг селектора режимов работы.
В данном положении мотор часто не вытягивает и глохнет. Этого переключения нет только на L. Никто не замечал такого? Или нужно просто перезче ездить? Просмотр профиля. Вот и мои 5копеек Положение L позволяет переключаться на вторую передачу движку в красной отметке. То бишь на или оборотов. Ибо отсечка движка на таких оборотах на первой передачи разнесет коробку, движок и его опоры. Кстати об опорах Одно дело когда вы на передаче тормозите движком Торможение двигателем нужно на машинах без АБС что бы не заблокировались передние колеса.
А так же при движении под гору серпантин , ибо при движении на рабочем тормозе , есть шансы , что у вас: поведет диски, расплавятся колодки и потом загорятся , лопнет колесо от перегрева.
А при торможении двигателем расход топлива около нуля на сотню это на механике На L , как уже верно было подмечено , нужно буксировать грузы и буксовать что бы не включилась вторая передача и не получить резкий удар по движку А так же , где то читал , что на холодной коробке задняя передача не рекомендуется масло до неё чтоль не доходит нахолодную И в заключении На положении N отключается гидротрансформатор ГДТ Всё вышенаписанное выведено мной из нескольких сотен килобайт информации и документации о АКПП , их ремонте.
Еслия где то не прав , буду рад увидеть литературу опровергающую меня. Кстати , не могу понять товарища N. Главная страница Поиск Помощь Главный форум -- Для тех кто не может зайти на форум!
Мы и власть. Русская версия IP. Лицензия зарегистрирована на: Крайслер Клуб. Цитата Vladimir77 Брелок видел в Клондайке jeepshop. Клондайк- это в Питере? Иными словами, в городе лучше всего ездить как раз на 3?
И поподробнее насчет торможения двигателем. При использовании автоматической КПП существенно облегчается процесс обучения начинающего водителя навыкам вождения, поскольку ученик не отвлекается на переключение между скоростями и может больше внимания уделить дорожной ситуации и прочим советам инструктора. При повседневной езде на автомобиле, а особенно в длительных поездках, отсутствие необходимости постоянно манипулировать рычагом и сцеплением также существенно снижает уровень усталости.
Но при всех достоинствах АКПП такой механизм не безупречен: он требует к себе более внимательного и аккуратного отношения, чем классическая коробка «механики». Прежде чем познакомиться с рекомендациями по использованию «автомата», нужно разобраться, какие режимы он предоставляет водителю.
L D1 — «исключительно 1-я передача». Этот режим оптимален в городских пробках, а также в условиях скользкого дорожного покрытия грязь, гололёд, снег , горной дороги или пересечённой местности. Современные автоматические коробки вдобавок к классическим располагают дополнительными режимами:. Приведённый перечень рекомендаций свидетельствует о том, что автоматическая коробка передач может показаться достаточно «капризной». Машина с такой коробкой действительно не сможет выполнить некоторые задачи, особенно в экстремальных ситуациях.
Но если относиться к механизму бережно, он будет долго радовать водителя, обеспечивая надёжное передвижение автомобиля. Предыдущая статья. Следующая статья.
