Где газ и тормоз на механике, Газ и тормоз одновременно. Что будет?
Рычаг переключения передач в автомобиле имел три функции. При этом роботизированная коробка в описываемом нами случае будет вести себя, как механическая, а вариатор — как автомат. Поэтому при сильной перегрузке, оно просто сгорит. Самая древняя праворулька выпуск конец 80х — начало 90х , которую я видел, и та была с автоматом.
Казалось бы, всё должно быть проще, можно лучше сосредоточиться на дороге, нет лишних движений, как на «механике». Но в реальности всё наоборот, коробка «автомат» скорее развращает водителя, делая его излишне расслабленным и беспечным за рулём. Если вы видите водителя с телефоном в руке, в большинстве случаев он едет на машине с АКПП.
Увидеть же женщину за рулём, и при этом не разговаривающею по телефону, практически не реально. Автоматическая коробка прощает все ошибки, и машина не глохнет, чтобы там водитель не вытворял с педалями. Например, женщина паркуется у торгового центра, одновременно крутить руль и правильно нажимать на педали женщине тяжело чисто физиологически, если к этому добавить разговор по телефону, то авария на пустом месте фактически неизбежна.
Свою небольшую лепту вносит и обувь, в которой ездят женщины: шлёпки, босоножки и туфли — верный способ запутаться в педалях.
Кроме того, в такой обуви тяжело адекватно давить на педали, и движение машины становится дёрганным. Медики, комментируя такие особенности женской езды, говорят, что вся проблема кроется в низкой тренированности моторных функций у женщин.
Девочки значительно меньше проводят времени за спортивными играми, которые и развивают реакцию и координацию. Нажимаем тормоз — оторвали правую от педали газа.
Для ног — зарядка от затекания , для вас — контроль. Это довольно легко и от дороги не отвлекает. Со временем этот "щёлк" в голове станет автоматическим и вы просто забудете о контроле. Позже вы будете делать это так же неосознанно, как поворот руля в ту или другую сторону, а не одновременно. Если появляется ощущение, что начинаете много думать над процессом, на время вернитесь к старой привычке педалировать правой ногой как будто ничего не было. Потом продолжаем дрючить прием дальше.
И так все чаще и чаще. Главное - делать в расслабленном состоянии, когда ничто не напрягает.
Это главное. Удачи на дорогах! Всё это чушь на постном масле часто от инструкторов по вождению. Всё их обучение сводится к одному: чтобы вы при обучении не разбили их машину. Данные рекомендации написаны для тех, кто предпочитает четко повторить то, что рекомендовано.
Если вы в состоянии это сделать - у вас получится. Если вы половину не запомнили, а половину поставили под сомнение - не пробуйте. А вот когда 20 лет педалируешь одной ногой, а тут вдруг интересная история про тайны спецслужб.
В процессе переучивания можно легко так упороться в нехуевое дтп. Ерунда какая то! Время переноса ноги с одной педали на другую - доли секунды!
Потратьте это время на то, чтобы глянуть в зеркало заднего вида, перед тем как топнуть педаль тормоза!!!! Поверьте, это гораздо полезнее! За 20лет вождения я врезался в других в его один раз! И то, при не исправном тормозном, а в жопу мне приезжали - 4 раза! Теперь, перед тем как тормозить инстинктивно успеваю стрельнуть глазами в зеркало заднего вида, а потом принимаю решение как тормозить!
Я по началу так и ездил, когда с механики на первый автомат пересел. Левая нога не терпела простоя и всё время лезла на педаль тормоза. Трудно было от этого отучиться. Назад переучиваться уже точно не буду.
И при этом думают ещё ХЗ о чём. Соблюдай дистанцию, поглядывай в зеркала, смотри за дорожной ситуацией - и никакие "КГБшные приемчики" не нужны. Еще слышал рекомендацию: на то, чтобы отвернуть от препятствия, надо в два раза меньше времени, чем чтобы затормозить. Так-то оно так - но когда резко тормозишь, тебя интересует только то, что происходит перед машиной. А когда отворачиваешь - сначала необходимо убедиться, что все чисто в стороне отворота, и это сводит на нет всю "безопасность" такого отворота.
Хотя конечно, если перед тобой на дорогу выскакивает ребенок - тормози, сворачивай, разбивай машину обо что угодно и всю оставшуюся жизнь будь счастлив, что не взял грех на душу и не убил ребенка. А в менее критичных ситуациях - тупо вваливай тормоз до срабатывания АБСа, а уже потом, если есть время - маневрируй.
На опасных поворотах, когда приближается колонна встречки, а скорость набрана приличная, просто переношу правую ногу с педали газа на тормоз не нажимаю, но она нависает над педалью. Почему не левая, не знаю, как то само собою получается. Хотя в городе могу и левой тормозить. Правая, по ощущениям более резко реагирует на ситуацию. Вообще пох как это делать ,но вот если акпп ,то у неопытного водителя есть огромная вероятность выхода из строя гидротрансформатора.
Я как научился на трех педалях так и езжу двумя ногами, не устают. Завидую тем кто одной ногой все делает, но переучиваться нет желания и не вижу смысла. Larikoz В доску свой 1 сообщений. Ado В доску свой 3 сообщений.
Galant USA очередь на регистрацию 18 сообщений. Marselin Пучегор Пучегорович В доску свой 3 сообщений. OUKB В доску свой 5 сообщений. Космонаффт Свой человек сообщений. Обратно в AUTO.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0 пользователей: 0 , неизвестных прохожих: 0 , скрытых пользователей: 0. Ответить цитируемым сообщениям Очистить. Войти Зарегистрируйтесь сейчас!
Имя или e-mail адрес:. Я забыл свой пароль Пароль форума. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров.
